澳门葡金娱乐网站-澳门十大网上博网址
做最好的网站
来自 科技知识 2019-12-22 11:59 的文章
当前位置: 澳门葡金娱乐网站 > 科技知识 > 正文

DARPA考虑研制陆地和空中两用飞行器

目前该计划的目的是研制一款能够进行地面和飞行试验的原型机。识别出的关键技术包括自适应机翼结构、涵道风扇推进系统、重量轻的复合材料结构、能够支持在垂直推力和水平推力状态之间进行稳定转换的先进飞行控制系统、混合电力驱动系统和先进电池技术。

  据外媒消息 美国国防部预先研究计划局(DARPA)启动了可垂直起降“X飞机”项目,希望能够将固定翼飞机和旋转翼飞机的技术结合起来。3月18日,DARPA宣布极光飞行科学公司、波音、凯瑞姆飞机公司和西科斯基公司将参与高速垂直起降X验证机的竞标。

实际上,飞行汽车的想法已经存在超过一个世纪。美国航空先驱格伦·柯蒂斯(Glenn Curtiss)于1917年设计出铝制Autoplane,一款介于飞机和汽车之间的飞行器。不过该机无法持续飞行,只能短暂跳跃。

[据美国《航空周刊》2009年12月24日报道]美国国防部预先研究计划局目前正在启动一项名为“Transformer”的研发项目,旨在研制一种既能在地面驾驶、又能在空中飞行的平台。它能够垂直起降,以躲避埋伏或障碍物。

  据了解,DARPA计划从中选出一家公司于2015年末进入第二阶段的研制工作,并且在2017~2018年参加飞行试验。在第二阶段,垂直起降X验证机将进行18个月的组装工作。

Moller International公司聚焦于垂直起降飞行器业务,其所打造的Skycar飞行汽车也更接近于飞行器概念。

不过该机需要跑道来起飞和降落,因此不符合DARPA的要求。目前关于垂直起降飞行汽车的概念方案有很多种,其中Moller设计的“Skycar”简直是臭名昭着。这些方案的共同点就是不现实,尤其是Moller的“Skycar”。

  DARPA要求X验证机总重为4.4~5.5吨、巡航速度为556~741千米/时、升阻比为10、悬停效率提高25%、空气动力学效率是目前垂直起降飞机的2倍,并且有效载荷至少为飞机总重的40%。4家公司都有可能采用无人驾驶设计方案,只有极光飞行科学公司没有公布其设计方案。波音的设计方案是在机身嵌入两个升力风扇,在机翼翼尖安装倾转涵道风扇来提供升力和前进推力,去年波音制造并且试飞了该机的缩比模型。西科斯基的概念设计采用了固定翼和先进旋翼控制相结合的方案,这种布局的结构复杂性较低。凯瑞姆飞机公司则推出了一种具有最佳转速的倾转旋翼飞行器,该飞行器在巡航情况下,当机翼产生升力、旋翼载荷变小时,旋翼可以降低速度、提高效率。

Transition两座小型飞机

图片 1

▶丰田特斯拉同样考虑飞向天空

明年1月,DARPA将在弗吉尼亚州阿灵顿召开“Transformer”项目招标研讨会。到底会有哪些企业前往参加,我们拭目以待。

▶吉利或打造飞行汽车

“Transition”的概念验证机已经进行了首飞,目前正在进行生产型的设计定型,计划2011年首批交付。它的双座改型将作为一款“轻体育”类飞机进行认证,这意味着在限制重量和速度的同时,还必须满足公路安全的要求。

在主流车企中,产销规模冠军丰田汽车以及电动车领跑者特斯拉汽车都有计划开发飞行车。

图片 2

图片 3

DARPA正在探寻一种“全面的设计方案”:能搭载1~4人;能够在铺设路面以及轻度越野路况上行驶;能够垂直起降来越过水面、山地或障碍物,以及躲避埋伏或路边炸弹能够满足在携带单个油箱时执行“战术相关”任务。

据悉,丰田该专利两位确认的投资者分别来自于美国新泽西州和密歇根州。

目前为止,大多数的飞行汽车都是在汽车的基础上通过加装机翼和尾翼改装而成。这些机翼和尾翼在不用的时候可以存放在机场或者拖挂在车后。目前最现实的设计方案是Terrafugia公司的“Transition”。它其实是一架飞机,不过只要按下某个按钮,它的机翼便会折叠起来,因此可以在公路上驾驶。

Moller International公司的垂直起降汽车

提出这种会飞的汽车的想法早已不是什么新鲜事,但真正在技术和商业上的成功则进展缓慢。DARPA的加入带来了一些转机,但是垂直起降这个障碍仍然不可小视。毕竟,事情绝不是仅仅在HMMWV上安上机翼和助飞器那么简单。

2015年9月3日,美国专利商标局(U.S. Patentand Trademark Office)数据库公布了编号20150246720的专利申请,该申请来自丰田汽车,带有“飞行汽车可折叠翼”。丰田最早2014年3月递交该申请。根据该项专利申请,飞行汽车的“车翼”可以改变形状,既可以折叠贴靠车顶,以汽车模式行驶,也可以完全展开用来飞行。

DARPA考虑研制陆地和空中两用飞行器。目前和硅谷相关的主要飞行汽车研发公司主要是Zee.Aero公司(位于山景城的初创公司)和Moller International公司(位于加利福尼亚州戴维斯市),另外来自斯洛伐克的Terrafugia公司(位于马萨诸塞州Woburn)同样在研发飞行汽车,而其投资人则来自硅谷。吉利所投资的飞行汽车公司可能是上述公司中的一家。

图片 4

图片 5

Terrafugia公司正在开发一款名为Transition的两座小型飞机。该机拥有可折叠机翼,能够像汽车一样在街道上行驶,不过公司将其称为“可在街上合法行驶的飞机”,而没有冠名以“飞行汽车”。

2013年时,Zee.Aero曾经公开过飞行汽车专利图,不过拒绝媒体采访,表示正在以隐蔽模式推进飞行汽车研发。

1926年,亨利·福特推出一款长度15英尺的飞机,并命名为福特Flivver,外号“空中Model T”。

DARPA考虑研制陆地和空中两用飞行器。2014年6月,英国《独立报》等媒体采访了马斯克,其宣称:“我们显然可以造出一辆飞行汽车——但那并非难点。真正的难点在于,怎样让这辆飞行汽车具备卓越的安全性和安静性。原因是倘若这辆汽车声音隆隆,那么会使人不开心。”此外,马斯克还考虑打造类似007电影里出现的潜水汽车。

图片 6

图片 7

不过,出身波音公司的前福特CEO艾伦·穆拉利却不看好飞行汽车:“飞行汽车是一个糟糕的念头。”

DARPA考虑研制陆地和空中两用飞行器。Zee.Aero公司飞行汽车专利图

汽车行业未来发展趋势中,新能源车和智能汽车当下正热,而飞行汽车的概念也开始逐渐走向幕前。来自吉利内部的人士向盖世汽车披露,李书福投资了美国硅谷一家做飞行汽车的公司。不过该人士没有给出细节信息。

本文由澳门葡金娱乐网站发布于科技知识,转载请注明出处:DARPA考虑研制陆地和空中两用飞行器

关键词: 硅谷 飞行器 陆地 DARPA 吉利