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来自 四川福彩快乐12app下载 2019-11-07 22:00 的文章
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成本管控为王,但究其根本的技术不能缺【四川

仅在无人机上,顺丰就搭建了“三段式空运”网络。快件通过大型有人运输机、支线大型无人机以及末端小型无人机,机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区“最后一公里”的运输需求,实现36小时快件通达全国。

所谓智配中心,定位于科技含量更高、集约化程度更高、运营效率更高的智配旗舰站。据京东方面称,终端旗舰站点是通过合理的场地规划,应用行业最先进的自动化分拣设备,结合京东多维度数据采集和预分拣技术,实现将货物自动分拣到配送员的路区。实际上,相当于用大型分拣中心自动化智能分拣系统的MINI版,来实现终端货物的集约化分拣。

46.33%

另外,中通全网的电子面单使用率已超过94%。

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2018年上半年5家上市快递公司的营业收入增速和营业成本增速对比

菜鸟网络对技术的投可谓大手笔。

除了京东、阿里入局物流业之外,苏宁也是很早就已经在物流领域进行布局,自建物流平台物流物流,并并购天天快递向外扩张其物流体系。

6.02%

有相关工作人员向我们透露,“1000多平方米的仓库,每平方米租赁成本涨了0.3元多。而现在招聘一个比较不错的A2司机,最少也得月薪1万元以上。”

而在前段时间的2018年全球智能物流峰会上,京东物流发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品矩阵,并发布了京东48小时全球通战略。

2018年上半年上市快递公司的业绩一片向好。2018年上半年顺丰实现营业收入为425.04亿元,同比增长32.2%;实现净利润22.34亿元,同比增长18.6%。申通上半年实现营业收入为66.42亿元,同比增长19.4%;实现净利润8.67亿元,同比增长16.2%。圆通上半年实现营业收入120.66亿元,同比增长47%;实现净利润8.02亿元,同比增长15.7%。韵达上半年实现营业收入59.03亿元,同比增长37%;实现净利润10亿元,同比增长33.8%。。德邦上半年实现营收101.95亿元,同比增长10.01%;实现净利润3.06亿元,同比增长159.58%。

据了解,目前京东物流已经实现超90%订单24小时内送达,超过52%订单12小时内送达。而今年起,京东物流配送时效已进入分秒级。

在今年早前召开的2018全球智慧物流峰会上,为应对即将到来的“新物流”时代,阿里宣布菜鸟计划,投资千亿在国内打造全新的物流网络,未来还将在全球范围内建立世界级物流网络。

营业收入增速

2、快递物流企业正在向技术密集型转型

当然,物流的智慧化离不开新技术的应用,对于2018年的苏宁物流而言,技术是一个无法回避的关键词。

圆通速递

闪送数据研究院负责人朱冠军也表示,目前物流人力成本是最大成本项。

在海外,菜鸟的海外智能物流事业部在前段时间就已经正式落地,本月菜鸟还刚与比利时达成合作协议,计划在列日建设一个智能物流中枢eHub。截至目前,菜鸟已经相继在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地完成了eHub的落地。

在快递企业不断上涨的营业成本中,很大一部分是用工成本。快递企业的财报中也对运营成本的增加给出了说明,大意都是源自报告期业务量增长导致成本上升,其中一部分就是人力成本的增加。

今年启动新标 “二次创业”的圆通,在去年年报上明确提出,聚焦科技与信息技术。

刘强东曾在6月18日内部信中就透露,京东未来10年的方向是以物流打头阵的供应链服务全球化。而京东供应链服务开放的背后,体现出的正是刘强东对京东更明确的定位:京东是一个用技术来打造供应链服务的公司。

申通实现“无人化”。财报显示,申通快递自动化分拣设备的投入预计可以节约70%的人工成本,进一步降低人力成本消耗,提高分拣作业效率。另外申通在大型转运中心还在不断投入自动化分拣、自动化扫描、自动化称重、自动化计泡等自动化设备,实现库内的操作“无人化”,通过前端推广普及及自动化分拣,在装卸货格口全部安装伸缩机,在仓储库房推行堆垛机等,逐步降低运营、人力和管理成本。

在科技的驱动下,最典型的就是,从仓储到干线运输再到末端配送,物流“无人化”正缓缓铺开。这主要体现在配送机器人、无人仓、无人机以、正在部署的无人驾驶技术、以及转运中心全自动分拣等大规模应用。

从无人仓、无人车再到无人机,苏宁物流逐步走向无人物流。

顺丰在各个业务环节都加大科技的投入,比如在分拣、语音服务、路线规划等方面使用自动化的设备和系统,从而降低人工的消耗。在人工需求最大的最后一公里环节,顺丰大力发展无人机,助力解决快递行业最后一公里及为中西部偏远地区客户提供高品质的无差别服务。

同时,京东物流还正在构建一套干线-支线-末端三级无人物流网络体系,这背后都是科技的支撑。

2018年,是京东物流独立运营的关键之年。

从营业收入增速和营业成本增速对比来看,上半年顺丰、申通、韵达的营业成本增速要高于营业收入增速,圆通的营业成本增速与营业收入增速不相上下,只有德邦的营业成本增速低于营业收入增速。由此可见,快递企业的成本压力越来越大。

  1. 中通

最后,技术方面,菜鸟发布了中国最大机器人仓库“未来园区”, 该仓库位于菜鸟无锡园区,,是中国第一个使用IoT物联网技术打造的物流园,园区内的人员进出、车辆导引、设备运行,都实行数字化。除此之外,菜鸟在天津、广东、浙江、湖北等地也建立了自动化仓库,以及分拨中心、末端配送等环节。而在无人驾驶方面,今年5月,菜鸟联合整车厂商、激光雷达公司、芯片公司及具备无人设备落地场景的公司,共同启动了“驼峰计划”,推进自动驾驶在物流领域的落地。

让机器解放双手

2018年上半年几家上市快递公司营业成本增速对比

梳理腾讯的投资,我们会发现腾讯产业共赢基金一共投了14个物流企业,其中包括京东、京东物流、美团、饿了么、满帮、每日优鲜6家独角兽企业,也包括货车帮、快狗等垂类物流企业。

德邦快递

顺丰掌门人王卫曾表示:“未来快递业要面对的竞争,不是来自同行,而是像Google一样的高科技公司。”

这一年,京东物流获得了中国物流行业最大单笔融资,融资总额约为25亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、工银国际等多家机构。

德邦财报也提到,人工费用及运输费用是本公司最主要的成本项目。报告期内,上述两项成本合计占本公司营业成本的81.12%。公司业务规模的扩张,特别是快递业务的快速发展导致公司用工需求大幅增加。公司用工人数及用工成本增加导致公司人力成本不断上涨,将对公司未来的盈利能力带来一定的压力。

  1. 申通

不仅如此,今年苏宁物流将仓储网络的进一步下沉:从一二线城市逐步向三四线城市布局,形成了“多点多极”的布局。

快递企业也意识到了人工成本给企业带来的压力,在财报的运营风险板块也都提到了用工成本增加的风险。顺丰在财报中提到,传统快递行业属于劳动密集型行业,在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节均有较大的人工需求。随着我国人口红利的下降,人力成本存在一定的上升压力。圆通财报提到,除快递价格下降因素外,随着人工薪酬福利水平的升高,劳动力成本持续上涨,毛利率有所下降。

今年表现亮眼的中通,同样注重科技部署。自2016年起,中通便成立了应用和技术平台研发团队,专门从事微服务应用架构、深度学习和人工智能、大数据、私有云和混合云、DevOps自动化运维等先进技术的研发。

  1. 发力全球供应链,宣布搭建全球智能供应链基础网络。

无论如何,快递行业逐渐减少人的参与是行业发展的需要,也是社会进步的结果。

另一边,来自苏宁物流的数据显示,苏宁云仓日处理包裹可达到181万件,达到行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。苏宁正凭借无人技术在仓储、干线运输、分拣、末端配送等环节,降低人工成本,实现无人化。目前,苏宁无人军团矩阵中已经包括了AGV机器人、无人重卡“行龙一号”、无人车“卧龙一号”、无人机等黑科技产品。

阿里:重构物流行业

申通快递

1.顺丰

不过,就大家讨论热烈的腾讯注册“腾讯物流”商标一事,腾讯方面表示,“企鹅物流”是腾讯公司采购部注册的一个商标,仅用于承接腾讯公司内部的物流业务,为腾讯内部需要物流产品的团队统一提供物流相关业务的服务。

韵达速递

这意味着什么呢?

物流系统方面,截至2018年第三季度,京东在全国建立了550余个仓库,仓储面积达1190万平方米。

35.98%

二是,仓储及用地成本的上涨。

上个月,京东获全球首个省域无人机物流经营许可证,这意味着物流配送明确纳入其经营范围。

本文转自中国商报,并不代表中国(

来自国家邮政局的数据显示,2018年上半年,科技创新对提升行业运营效率的贡献加大,运营模式和产品创新加速涌入收寄、运输、分拣、末端服务各环节。新技术应用密集涌现,自动分拣系统、分拣机器人、无人仓逐渐规模应用。

融资之外,2018年京东物流还重点在以下几个方面进行布局。

顺丰速运

财最新报显示,申通快递自动化分拣设备的投入预计可以节约70%的人工成本。

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快递企业

有知情人士透露,中通现在对于信息科技的投入“上不封顶”,只要有相关需求,不管人力、物力、财力都会积极跟上。

智慧物流是苏宁的重要组成部分,这主要体现在两个方面:一是仓储、配送全流程的无人化程度;二是大数据、人工智能等技术的应用。苏宁物流的智慧化也正是围绕这两个方面来展开的。

32.2%

素有中国快递第一股的申通,在大型转运中心不断投入自动化分拣、自动化扫描、自动化称重、自动化计泡等自动化设备,实现库内的操作“无人化”。比如“小黄人”自动化分拣系统、交叉带分拣系统等都最大化的提高了运营效率。

截止目前,阿里已布局“通达系”中的3家公司,分别是2016年持股圆通快递约17%成为第二大股东,2017年持股百世汇通约28%成最大股东,今年持股中通快递约10%曾称第二大股东。下半年,还战略投资了物流行业智慧物联网公司易流科技,全力发展物流IoT战略。同时,浙江菜鸟供应链管理有限公司与圆通、中通、申通、韵达均签署了协议。另外,今年6月,阿里菜鸟网络、中国航空联合圆通快递宣布投资120亿港元在香港国际机场共建世界级物流枢纽。

近日来,顺丰、圆通、申通、韵达等多家上市快递企业陆续公布了2018年上半年的年报。尽管年报公布的都是企业的运营情况,但从中我们还看到了行业的发展现状与趋势。

本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。

1.仓配一体化的业务逐渐成熟。比如推进智配中心,斥巨资建立全国物流系统,并在无人机配送上持续发力。另外,据了解京东物流将在大湾区布局首个智能口岸。

面对用工成本增加带来的运营压力,快递企业也在积极地想办法应对,那就是用科技手段代替人工,提升效率的同时,也降低用工成本。原本劳动密集型的快递行业正在加速走向自动化、无人化时代。

  1. 德邦

实际上,今年京东物流已与新宁物流合作,共建智能供应链。

19.4%

不难看出,最终都是落在了技术层面,即如何利用技术来实现物流的自动化、可视化、可控化、无人化与网络化等方面的智慧升级。

今年,腾讯对于物流领域更加积极。从年初与中国物流与采购联合会签署了战略合作协议,联合发布了重要合作项目——区块供应链联盟链及云单平台,到年中的腾讯的送货机器人“微派” 小程序内测,再到上个月的2018腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯位置服务宣布推出出行、物流、零售、游戏等四大针对性解决方案,以及上周注册“腾讯物流”商标一事都表明了腾讯在物流方面的试水。

俗话说,有压力才有动力,正是因为这个现实问题,快递企业不得不竭力以科技代替人工,促使快递行业从传统的劳动密集型产业走向智能代替人工的新物流时代。

关于这点,顺丰、圆通、德邦等多家上市快递公司在最新公布的2018年半年报中均提到,随着人口红利及人工薪酬福利水平的升高,劳动力成本持续上涨,毛利率有所下降。

京东:智配中心 全球智能供应链基础网络

营业成本增速

据了解,目前,中通已研发出Titans、地址库等自有知识产权的技术平台,掌握了分单、预测等核心算法,具备了信息系统实时监控、秒级故障恢复、日处理亿级订单的能力。

据了解,京东物流还和南航、国货航、东航物流等企业达成了合作,在民航客机的腹舱航线领域做了诸多布局。

顺丰财报中很大的篇幅都在讲科技,并且打出“科技顺丰”的名号。财报中提到,顺丰控股一贯重视并积极投入公司的各项智慧物流建设,旨在基于人工智能、物联网、机器学习、智能设备等技术的综合应用,让机器解放双手、让人工智能助力决策、让智能设备汇集数据之源,促使物流行业进入智能化、数字化、可视化、精细化的新时代,提升运作效率。

  1. 京东物流、苏宁物流、菜鸟网络

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圆通也认为,信息化的发展为快递行业带来了新的发展机遇,亦是现代化快递物流业的主要特征。圆通历来高度重视信息化建设,自2009年起持续投入大量资金开发拥有自主知识产权的快递服务运营系统——“金刚系统”,并具备独立开发及升级能力,保证系统功能与公司业务发展要求高度匹配,极大地提高了企业信息化水平,有效提升了内部管理效率和客户服务质量,为公司不断拓展境内外业务奠定了基础。

我们来看一下人工和机器的对比就更清晰了。若按正常一人一个班操作1000件计算,14万件包裹,需要140个人。

在配送上,苏宁物流今年发布了“S计划”,该计划显示除了加快推动无人配送车的常态化运营外,苏宁物流还计划在全国建设10000 无人机智慧物流枢纽,建立低空无人机货运末端配送空中航线网络,进一步提速农村物流配送。

36.95%

目前,快递企业成本主要来自两方面:

9月,京东物流宣布开放个人快递业务,进军高端市场,正面挑战顺丰。不仅如此,上个月,京东物流的第一架全货机成功首航,这标志这京东物流从此进入全货机时代,京东物流正式成为国内物流行业继顺丰、中国邮政EMS、圆通速递之后,又一家拥有全货机的企业。

然而,上半年这些快递公司的成本也在快速增长。2018年上半年顺丰主营业务营业成本为344.67亿元,同比增长35.98%。申通上半年营业成本53.71亿元,同比增长20.50%。圆通上半年营业成104.85亿元,同比增长46.33%。韵达上半年营业成本41.77亿元,同比增长40.85%。德邦快递上半年营业成本87.08亿元,同比增长6.02%。

上半年快递企业之间的竞争格局,主要表现在龙头优势显现,成本管控为王。可见“成本”已成为企业间博弈的关键。

苏宁:智慧化、无人化

10.01%

同样,来自阿里研究院调研的一份数据显示,部分快递企业场地租金成本年均涨幅在30%左右。

今年11月,京东首个由机器人完成配送任务的智能配送站正式投入使用,该智能配送站位于长沙市科技新城,可同时容纳20台配送机器人,完成货物分拣、机器人停靠、充电一系列环节。

40.85%

最后,京东物流和苏宁物流在技术方面的实力更是强劲。

菜鸟总裁万霖表示,对于即将到来的“新物流”时代,菜鸟将对物流要素、流程、场景进行全面变革,覆盖数字化基础、物联网战略和人工智能技术三大块。

德邦减少对人员的依赖性。德邦一直重视信息化的投入,致力于打造前瞻性的信息平台,使之成为公司核心竞争力之一,促进管理和业务的持续优化。近几年每年在IT上的总体投入,约占营业额的1.5%至2%之间。在分拣环节,通过“钢平台架高”和“即装即卸”两大核心举措,实现线体多层立体布局,有效提升场内流通效率和场地承载。同时在2017年引入环形交叉带,提升人均效能,减少对人员依赖性,灵活应对货量波动性。分拣支持系统极大提升企业运营效率并降低人工成本,是传统物流迈向智能物流的重要技术提升环节。

目前,据知情人士透露,顺丰在大数据、云计算、地图、无人机、机器人、人工智能等多个方面都进行了部署。

比如,苏宁超级云仓采用的SCS智能拣选系统可以完成自动存储、盘点、捕获、排序缓存等一系列分拣动作,将货品拣选效率提升了十倍以上。同时,苏宁物流还研发了一套物流天眼系统:通过对实时作业数据的筛选和结构化处理,建立模型,分析有价值的信息,实现数据的增值。

20.50%

对此,有行业人士提出了“三级”措施:产业布局,通过产业集聚、合理布局或生产方式转变等方式;物流规划,是指在产业布局既定的情况下,可以通过物流网络的布局和流程设计来降低物流成本;作业效率,在物流网络和流程既定的情况下,可以通过运行管理和先进技术装备的使用来实现成本的降低。

另外,今年8月,苏宁物流还发布了“百川计划”。 苏宁物流常务副总裁姚凯强调,“百川计划”将加速骨干仓网和社区仓网的建设,通过科技、社会化协同的方式全面搭建服务于多领域合作伙伴的基础网络。按照“百川计划”的规划,苏宁物流到2020年要建设完成1000 专业物流中心布局。

众所周知,快递行业是劳动密集型产业,无论是哪个业务环节,都需要大量的人工。近年来,随着人口红利逐渐消失,社会人工薪酬福利水平的不断升高,全社会劳动力成本持续上涨已是不可逆转的趋势。工成本已然成为快递企业最大的负担。这一点在上市快递企业公布的2018年上半年年报中就有明显的体现——顺丰、圆通、德邦等多家上市快递公司的年报中提到,随着人工薪酬福利水平的升高,劳动力成本持续上涨,毛利率有所下降,这对公司未来的盈利能力带来一定的压力。

具体到数据上,仅就自动化分拣设备,目前中通已投入使用68套自动化分拣流水线,8个小时约分拣14万多件。

腾讯:从投资到“入局”

用工成本快速增长

在2018全球智慧物流峰会上,马云宣布将投入上千亿来打造国家智能物流骨干网。

会上,京东物流CEO王振辉强调,“供应链产品在京东物流的六大产品中成为最核心的部分,其他方面都将围绕其展开。”

由此可见,无论是实现业务环节的自动化,还是实现无人化,快递企业在控制成本、提升效率的过程中,都在减少人工的投入。这是成本控制的需要,也是行业进步发展的需要。

当然,企业们也注意到这个问题,并进行优化升级,效果明显。比如,中通快递凭借业内绝对领先的成本优势(2018年上半年单票成本为1.03元),在单票收入下降的趋势下,仍能够实现单票毛利率的大幅提升(同比提升约4.1个百分点),单票毛利润同比维持0.78元。

刘强东今年曾在接受央视专访中也表示,随着京东的无人仓、无人驾驶卡车、无人配送站、无人机、配送机器人技术陆续成熟和投入使用,未来京东有机会能够把物流成本降到3%以下。

47%

而在成本之下,究其根本还是技术。

在仓储端,目前苏宁有不同类型的无人仓和机器人仓,运输和配送端则通过无人重卡、无人快递车实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,完成了全流程无人化布局。

仅在无人技术上,目前,菜鸟已经实现了“无人仓 无人机 无人车 菜鸟快递塔 菜鸟小盒”等在内的无人体系。另外,菜鸟高调推出了基于物流IoT边缘计算和人工智能等前沿技术的物流园区“未来园区”。

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而在这时,如何降低成本、并提升效率就物流企业的成为重中之重。

  1. 切入个人快递和航空。

独具科技基因的顺丰,在这最新的半年报中更是明确提到,顺丰控股一贯重视并积极投入公司的各项智慧物流建设,旨在基于人工智能、物联网、机器学习、智能设备等技术的综合应用,让机器解放双手、让人工智能助力决策、让智能设备汇集数据之源,促使物流行业进入智能化、数字化、可视化、精细化的新时代,提升运作效率。

同时京东拉谷歌入伙,京东获得5.5亿美元谷歌投资,开始 国际化 战略。

中通快递总裁赖梅松曾表示:“到2020年,我们的分拨中心会实现无人操作!”

这两天,一篇名为《市值蒸发1500亿,顺丰正被“挤出群聊”?》文章在朋友圈传开,让我们开始重新思考和审视这个行业。京东、苏宁、阿里等巨头企业纷纷布局物流领域,就在上周我们还发现名为“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标在工商局的商标网站上出现,腾讯也正式入局物流业。加之通达系、德邦等公司发展逐渐获得市场认可,快递物流业间的竞争愈演愈烈。

最后,对技术的大力投入,这是成本控制的需要,也是企业发展的需要。

不仅如此,投资布局上,阿里系持续加大投资快递物流企业。

  1. 圆通

另外,菜鸟还宣布推出物流客服AI大脑及菜鸟语音助手,前者通过及时响应处理、主动告知,可为商家至少减少30%咨询量,后者可以帮助快递员在派件过程中自动和消费者打电话。并且,菜鸟还在双11期间上线一款视频云监控系统——“物流天眼”,接入了多家快递公司,通过视频云监控系统对快递分拨中心、网点等进行智能识别调度,加速物流场站运营效率。

在今年中通技术开放日中,中通提出了“技术再塑新中通”的口号。

无人化配送方面,智能配送中心结合无人机、无人车等先进科技设备,形成立体化、智能化的配送末端网络。

据统计,我国劳动力人口供给已连续5年负增长。阿里研究院调研数据也显示,目前部分快递企业人力成本年均涨幅在10%~25%之间。

据了解,苏宁物流的超级云仓建筑面积达20多万平方,日处理包裹量达181万件。

在2018年半年报中,中通增速最猛。对此有研报称,在快递行业蓬勃发展时,中通的优势即在于直营中心数量、自有卡车数量、自动分拣机数量均领先于行业,因此能够在成本控制方面领先于同行。

智配中心方面,据中国工控网报道,京东已在北上广等一线核心城市陆续建成多个智能配送中心(下称“智配中心”),且这一计划仍在快速推进中。

年报指出,将以提升信息化、自动化为主线,进一步增强全链路可视可控能力,提升内部运营的安全和效率。同时逐步建立起大数据分析技术与能力,将公司运营过程中产生的大数据转化为实际生产力,逐步实现业务流程与公司管理的智能化和智慧化转变。

苏宁物流研究院副院长栾学锋曾表示,科技是物流企业的“精兵简政”之道。

在支持菜鸟网络背后,正如马云所说:“能够推动这一目标实现的途径应该是包括数据、计算等在内的新技术应用。”马云表示,这张网必须是技术推动,依靠技术,依靠数据,共享的力量,把全世界的物流全部联合起来。

至今,成立4年多的菜鸟网络,已经建构了一张数据化、智能化和社会化的物流网络。

由此可见,使用自动化分拣流水线后只需25个人,节省了超过82%的人力。

今年6月,德邦更是签收表与华为,在云计算、人工智能等领域进行深入合作,实现科技与快递业务场景的融合,让德邦快递成为“一家拥有卡车的科技公司”。

行业内有分析认为,未来3-5年内,快递企业在部分地区和场景或将代替人工,实现无人化配送。

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1、成本居高不下 促进快递企业智慧升级

一是,持续高涨的用工成本。

最近两年看,原本劳动密集型的快递行业正在加速走向技术密集型。

德邦一直重视信息化的投入。数据显示,近年德邦在信息化建设投入累计超21.5亿,拥有超过1000人的信息专业化团队。其拉灯系统、风眼系统、大件快递分拣系统等极大提升企业运营效率并降低人工成本,

实际上,科技驱动企业发展已是未来的趋势,顺丰、圆通、中通、申通、德邦等几家上市公司,还有京东、阿里、苏宁等都放在战略层面大力推动。

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关键词: 技术 成本 之战 巨头 为王